La limitazione del debito nel trasporto stradale di cose ha contribuito a caratterizzare la fase della «rottura degli argini» dell’istituto delle limitazioni risarcitorie, dando inizio al processo di emersione delle limitazioni legali provenienti da norme internazionali. La Convenzione di Ginevra sul trasporto internazionale di merci su strada del 19 maggio 1956 (CMR) penetrava nel tessuto normativo della responsabilità civile, territorio ritenuto «intoccabile» del diritto privato. Il trasporto stradale di cose è disciplinato sia dalle norme internazionali della CMR, resa esecutiva in Italia, sia dalle norme del codice civile, recentemente modificate sul punto. Ciò rende la questione di non facile interpetazione ed applicazione, lasciando la giurisprudenza il compito di superare il limite con forzate interpretazioni sul tradizionale concetto della colpa e sulla configurazione del caso fortuito.
La limitazione del debito nel trasporto stradale di cose
stefano pollastrelli
2026-01-01
Abstract
La limitazione del debito nel trasporto stradale di cose ha contribuito a caratterizzare la fase della «rottura degli argini» dell’istituto delle limitazioni risarcitorie, dando inizio al processo di emersione delle limitazioni legali provenienti da norme internazionali. La Convenzione di Ginevra sul trasporto internazionale di merci su strada del 19 maggio 1956 (CMR) penetrava nel tessuto normativo della responsabilità civile, territorio ritenuto «intoccabile» del diritto privato. Il trasporto stradale di cose è disciplinato sia dalle norme internazionali della CMR, resa esecutiva in Italia, sia dalle norme del codice civile, recentemente modificate sul punto. Ciò rende la questione di non facile interpetazione ed applicazione, lasciando la giurisprudenza il compito di superare il limite con forzate interpretazioni sul tradizionale concetto della colpa e sulla configurazione del caso fortuito.| File | Dimensione | Formato | |
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